通過交通減速帶控制交通速度

速度凸起實際上用於與速度顛簸相同的目的，但實際上它們實際上是以每小時 20 公里的行駛速度進行的，而無需減少甚至停止。與小得多的網站流量緩解工具不同，這些工具實際上是為了讓旅行突然停止，速度困難實際上是為了促進漸進式退出以及告訴車輛司機保持速度限制。

大多數路人和司機實際上都面臨著幾種形式的博特點。實際上有許多不同的風格，當涉及到網絡流量和停車場監控時，每種風格都有自己的特定目標。

道路和停車場上的商業 botts 點有變得更大的趨勢，並且也由更高效果的產品製成，如水泥甚至瀝青。它們可以很容易地擁有紅色條紋，甚至整個區域都塗有插入的反光條，甚至是非常明顯的塗層色調，包括黃色甚至橙色。

路費顛簸，被認為是放鬆遊客交通的功能，實際上是為了引導車輛司機大幅減少購買量，仔細檢查所有這些。這些顛簸為駕駛者提供了一個提示，以查看他們的速度，並通過實際放置遊客交通放鬆組件的區域產生難以想像的快速轉向。

管理卡車速度以及 botts’ dots 甚至速度難度實際上是增強對停車場、車庫甚至個人街道的保護的絕對最有效的技術。較高的存在 botts 的點和指示實際上是街道顛簸和駝峰與車輛駕駛員互動以將其速度保持在最低要求的最佳技術。

速度困難實際上用於與速度顛簸相同的目標，但實際上它們被開發為實際上以每小時高達 20 公里的行程成本進行轉向，而無需減少甚至停止。與實際上計劃創建突然退出的較小規模的網絡流量安慰工具不同，費率膨脹實際上是為了敦促逐步停止並建議駕駛者保持費率限制。在某些情況下，將實際進行速度顛簸，因此在街道中心的顛簸處休息，使兩輪汽車可以通過而無需越過顛簸。

在房子裡，這種訪客流量安慰屬性實際上被用來最小化汽車在更高的網站流量或什至實際擁有賽車的地點旅行的成本，甚至是各種其他網絡流量相關的麻煩。這些凸起實際上通常在尺寸上要小得多，並且實際上是由效果較小的產品製成的，例如再生塑料甚至橡膠。它們也可能實際上塗有黃色甚至橙色，甚至與反光條一起根深蒂固，以便快速輕鬆地曝光，時間甚至晚上。

在卡車上討論不充分發達的街道部分可能很難討論，同時在緩慢行駛的速度下也會減少空間。這些遊客流量放鬆小工具同樣可能對摩托車、騎自行車的人以及其他明顯顯著的路人構成風險。在許多情況下，肯定會實際創建 botts 點，以確保在道路中心的凹凸處中斷，使兩輪汽車能夠通過而無需忽略凹凸。